Q1:截至8月31日收盘,特斯拉股价在2020年上涨了多少?

截至8月31日收盘,特斯拉股价在2020年上涨了近500%。

据CNBC报道,美国电动车制造商特斯拉9月1日表示,将抛售高达50亿美元的股票。特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件显示,这些股票将“不时”以“市价”出售。消息传出后,特斯拉股价从盘前高位回落。特斯拉的股价今年以来保持了迅猛的涨势。截至8月31日收盘,特斯拉股价在2020年上涨了近500%,同时使得该公司首席执行官马斯克跻身彭博亿万富豪榜第三名,身家超过脸书首席执行官扎克伯格。

在8月31日,特斯拉对股票进行“ 1 拆5”的计划正式完成,经分割调整后的股票于9月1日正式交易。周一收盘,特斯拉股价大涨12.57%,报498. 32 美元。自 8 月中旬宣布首次拆分股票以来,特斯拉的股价上涨了61%。

在电动汽车销量业绩方面,英国汽车数据调研机构JATO发布的最新数据显示,今年 7 月份,电动汽车制造商特斯拉在欧洲的销量同比骤降76%,仅为 1050 辆,同时期欧洲电动汽车销量再创新高,同比增长131%,特斯拉的销量并没有随市场一同上涨。

特斯拉在国内的销量数据,今年 1 至 7 月,特斯拉Model3 的累计销量为 56768 辆,其中仅 7 月份Model 3销量就达 11014 辆,稳居中国新能源汽车销量排行榜榜首。预计今年特斯拉上海工厂的零部件国产率可达80%。

特斯拉股价的股价上涨说明了特期拉公司在电动车领域的领导地位,同时也说明中国市场对特斯拉的影响是巨大的。

Q2:特斯拉股价单日下滑21.6%!要接盘吗?

2020年以来,特斯拉的股价上涨幅度超过了400%,这一涨幅曾令多少人“悔不当初”,错过了暴富的机会。然而就在美国时间9月8日,特斯拉股价下滑21.06%至至330.21美元,一天蒸发了800亿美元,相当于一个福特加一个通用的市值总和。

导致特斯拉股价下滑的重要原因是未能纳入标普500指数成份股。上周五收盘后,美国标普500指数进行重组,特斯拉未能入选。此前,特斯拉曾被认为有望在本次指数调整中纳入标普,因为特斯拉已经连续四个季度盈利,这是纳入标普500指数的重要条件之一。对于特斯拉的“落选”,有分析师表示是因为该公司一旦纳入标普500将占有过高的“权重”。

事实上,在过去一个月内,特斯拉的股票已经出现诸多波动。首先是特斯拉在8月12日宣布将在8月31日完成股票拆分,消息发布后,特斯拉股价在盘后交易中一度涨超6%;然而正式拆分后,特斯拉最大机构股东Baillie Gifford在9月2日被曝出大幅减持特斯拉股票,尽管该机构解释称,减持是因为特斯拉股票大涨触发了其基金持有个别股票的比例限制(不超过10%),属于“被迫减持”,但是特斯拉股票却依然出现了盘前大跌7%的局面。

目前来看,特斯拉的股价在9月1日达到最高点502.49美元以来,现在已经下挫超170美元,这意味着特斯拉的股价跌幅达到了34%,市值蒸发超过1600亿美元。

除了自身因素之外,美国科技股整体下滑的趋势也对特斯拉有影响。纳斯达克指数在三天内跌去了10%的市值,创下了今年3月以来表现最糟糕的一周,定位为科技公司的特斯拉也难以独善其身。

此外,美国疫情的影响和大选的不确定性也将导致美国股市波动。有多位分析师认为,未来一段时间内,美国股市可能出现更大的振动。

特斯拉股价大幅下滑,最大赢家是特斯拉空头。此前有调研机构的数据显示,卖空者押注240亿美元特斯拉股票将下跌,这是有史以来美国公司最大的卖空水平。

至于特斯拉股价接下来将走向何方,有分析师表示不久后的特斯拉“电池日”可能会为特斯拉股价上涨带来新的利好因素。特斯拉电池日原计划于4月份举行,受美国疫情影响几次推迟,目前确定将于9月22日举行。

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Q3:特斯拉股价为何暴涨?

说起特斯拉的股价,最近确实是涨势凶猛,以下是最新的特斯拉股价周K线图,从图中,我们可以看到,特斯拉股价已经连续9周上涨了,其中最近这一周涨幅已经达到了36%,股价最高值已经逼近1000美元大关,达到了每股968.99美元,最近这段时间,特斯拉股价为什么会暴涨呢?下面,小编给大家做一个分析。

上海超级工厂开始量产,国产Model 3开始交付

一个公司股价的涨跌还是要看未来的市场潜力,之前制约特斯拉销量的瓶颈因素是产能而非终端订单需求。由于产能跟不上导致大量的客户订单无法及时交付,这也制约了特斯拉在国内的销量。当特斯拉上海工厂建成之后,国产Model 3开始量产下线交付,后续特斯拉在国内的销量就会有一个基本的保障,有了销量的支撑,业绩和财务报表就不会太差。这也是特斯拉上涨最主要的原因之一。

国产Model Y将在国内量产交付

在国产特斯拉Model 3的交付仪式上,马斯克公开表示,2020年第一季度,特斯拉 Model Y的三个版本都将国产化,最早将会在Q2交付,Q3高性能版本也会发布,据网上信息透露,该高性能版本百公里加速时间为2.5秒。如果今年第二季度Model Y真得可以上市交付,同时,定价也能够控制在30万左右的话,则特斯拉在国内的销量肯定还会进一步提升。这也是特斯拉股价能够上涨的另外一个因素。

首座V3超级充电站在上海落成,超级充电业务稳步推进

2019年12月27日,特斯拉在国内首座V3超级充电站在上海金桥建成,并正式对外开放,此举标志着V3超级充电桩正式进入中国市场。相比于V2充电桩,V3充电桩拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线,及多车充电不分流等多重优势。特斯拉的超级充电技术一直是行业内领先的,充电不在是痛点也是特斯拉能有这么好销量的前提保障。

与国内电池巨头-宁德时代展开合作,加速国产化进程

近日,我们从宁德时代发布的公告中可以看到,后续宁德时代和LG化学将成为成为继松下之后,特斯拉的新动力电池供应商;宁德时代与特斯拉的供货协议时间期限是从2020年7月1日至2022年6月30日,为期两年;宁德时代电池有助于降低成本,国产特斯拉未来有望进一步降价。这个消息也是特斯拉最近一周能够大涨的最主要因素。

小结

上海超级工厂开始量产,国产Model 3开始交付,国产Model Y也将在国内量产,并计划于第二季度交付。同时,首座V3超级充电站在上海落成,超级充电业务稳步推进,打消了用户的充电疑虑。近日也公布了将与国内电池巨头-宁德时代展开合作,全面加速国产化进程,以上这些原因都是最近特斯拉股价能够大幅上涨的原因。

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Q4:我习惯用腾讯的自选股看港股、美股行情,发现某些股票有时候会有盘前股价。比如特斯拉,晚上10点开盘,

你用通达信或者大智慧,都能看到啊!!!

Q5:特斯拉股价跌宕40日(上):翻倍吧,股价!

在2019年的前11个月,特斯拉的股价从开年的300美元价位始终徘徊不前,年中时甚至最低被打压到了176.992美元。

股价的转机发生在10月24日周四这一天,当天特斯拉股价跳开44美元,涨幅高达17%,盘中股价突破300美元——这也是自2019年2月28日之后首次回到300美元价位。推动股价跳开的原因是在10月23日特斯拉Model 3出现在工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中,这表明特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质,中国市场的大门向特斯拉打开——没有比中国市场更能推动特斯拉股价上涨的了。

去年10月24日这一天,可以视作特斯拉股价狂奔的一个最初点。

接下来差不多两个月时间,特斯拉股价站稳了300美元,但是也并没有大幅拉升。直到12月中下旬,特斯拉又开始一波上涨,几乎是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上。尽管“只”上涨了15%-20%左右,但是却意义非凡——特斯拉从此站在了历史的新高点。

这一轮股价上涨的动机同样和中国市场有关。国产特斯拉准备在中国市场交付的信息逐渐发酵,到了圣诞节之后,特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产Model 3。随后,有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日,届时马斯克也将来到中国宣布后续的规划。

2019年12月31日,特斯拉结束了之前两天的连跌,以405美元开盘,收盘价为418.33美元,并非全年最高点。

而从去年12月31日算起,之后的40天开始进入了“特斯拉时间”。

2020年一开年,「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇:一方面是中国车企已经开始进入春节假期前的盘点期,另一方面则是特斯拉在中国市场发动了前所未有的营销攻势。

首先是特斯拉宣布在月初开始交付,然后特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞,紧接着特斯拉中国宣布Model 3补贴后售价进入30万元以内,还有包括上海工厂启动Model Y生产计划……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。给人的感觉是,特斯拉似乎要将中国新能源汽车市场划开一道口子,冲刺进入了新时代。

不过,中国市场对特斯拉的影响意义更大,至少在股价层面是这样。

1月11日下午,工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示今年新能源汽车补贴不再退坡。这次百人会上的发言起初被认为是口误,后来又不断证实。不过这句“无心之语”带动的则是新能源电池制造商的股价不断上涨,在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。

两天后的1月13日美股开盘,特斯拉从493.5美元跳空,一口气冲上了500美元大关,最后收盘在524.86美元,上涨幅度达到9.77%。值得注意的是,这几天的特斯拉成交量已经放大到2600万股以上,换手率一度超过21%。

无论中国市场到底能够支撑特斯拉多少销量增长,又或者多久才能形成规模效应,很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或者说进军中国新能源市场这一信息点,就给出了“特斯拉市值将接近千亿”的预期——甚至以“下一个苹果公司”来形容特斯拉的潜力。

微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超过500美元时写道:“特斯拉大涨9.77%。昨晚我和朋友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证,但一旦成为了,其潜力比苹果更大,首先不断升级收费的内容服务,就像苹果的APP……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站,可以让他成为加油站一样的服务业态,而且是世界级别的,而且在大部分国家和地区是环保的,可以用太阳能充电……”

当然,这时候的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注,其股价上涨都被视作一个正常的“投机行为”。

可是,传统车企已经率先感知到了特斯拉的冲击,这里面包括当时全球汽车行业市值第二的大众集团——特斯拉的股价上涨使其市值已经追赶上了大众汽车。以1月13日的股价测算,特斯拉市值达到了946.03亿美元,突破千亿美元市值近在咫尺,而大众汽车的市值刚好在1000亿美元左右。

就在那时,大众新任CEO赫伯特·迪斯的一次内部发言被曝光,他向坐在下面的同事提出了一个严峻的问题:“大众被特斯拉追赶,大众会否是下一个诺基亚?”

“风暴刚刚开始了。

女士们先生们,我们还被评估为一个汽车企业,而特斯拉已经是一个科技企业了。

在未来,汽车会成为这个世界上最复杂、最有价值的互联网设备。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间,或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子,而必将会变得更舒适、更温馨,以及有着更多功能并与网络深度融合。

在车上,我们会始终在线,产生比智能手机更多的数据,并收到更多的信息,使用更多的服务,对安全和舒适性产生更高要求。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备。

如果我们意识到这些的话,我们就能明白为什么站在分析师的角度上看,特斯拉会如此有价值。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是,我们现在做的足够快吗?诚实地讲,也许吧,但这问题正逐渐变得重要起来。事实上,如果我们还继续按照现在的速度,这会变得更加紧张。

我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景,我向他们问了数百个问题,让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是:我们有43种不同的的手机,可以满足不同的用户,没有人想要触控屏。以及,你必须每天给iPhone充一次电,但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录,但已经死了……

属于传统汽车制造商的时代,已经结束了。”

特斯拉的一位车主KOL说,如果有一天会有一部关于特斯拉的电影,那赫伯特·迪斯这一番演讲必须放要在电影之中重现。

很显然,迪斯的这番言论是有感而发,尤其是关于“科技公司”的这个结论。尽管大众汽车在2019年法兰克福车展发表了MEB电动车平台的首款车型ID.3,但是这款全新电动车却一直没有交付——车型已经生产了10000多辆,可是软件系统的问题始终无法解决,产品最终无法卖给消费者。

大众现在已经孤注一掷地选择了电气化道路,可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车势力并没有什么两样——传统汽车企业的制造经验比想象的还要没有用。

随后的十多天时间,特斯拉开始在500美元价格线“晃荡”,每天的股价都是跳空,但是始终在500-550美元一线徘徊。这个时刻的特斯拉,看似“不稳定”,实际上却在为了一个目标而蓄力——市值突破千亿美元。

1月20日,特斯拉股价做了一次跳空低开,最低时股价为503.16美元,最高也不过515.67美元,这一天收了一根倒阳线,跌幅仅为0.58%。

一个非常关键的指标是,尽管有意将股价压低至500美元的心理关口,可是特斯拉并没有形成蜂拥的卖盘,当天的成交量下滑到不足70亿,而换手率甚至是5天以来首次低于10%,仅为9.58%。

这意味着投资者开始惜售了!

1月21日,特斯拉股价以跳空15美元高开,一直上涨到收盘时的548美元,涨幅达到7.19%,换手率和成交量都在上涨。看来是时候了,只要特斯拉股价再上涨6.9美元,达到554.9美元,特斯拉就能够达到千亿市值。

对于埃隆·马斯克而言,这个千亿市值的达成将使他获得10亿美元的股票奖励。

根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案,马斯克的薪酬是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权,占2018年1月19日流通股的约12%,没有其他任何现金工资及奖励。市值目标奖励是以1000亿美元开始,每一级为500亿美元,一共12级,最高6500亿美元,每次达成一级将获得大约169万股股票。

题外话一句,在制定这项激励方案的时候,特斯拉股价为316.53美元,按照当时的计算,特斯拉股价需要增长75.3%。

1月22日总算来了。

当天,特斯拉再度跳空高开,开盘价为571.89美元,最高达到594.5美元,距离新的600美元关口再次一步之遥。实际上在盘中特斯拉股价有很大的震荡,最低下探到559美元,但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置,涨幅达到了4.09%。

以这个收盘价计算,在1月22日这一天,特斯拉的市值达到了1026亿美元,正式超过大众汽车——当时998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业,仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车。

在特斯拉一路上涨的时候,中国资本市场也发生着激烈的动荡,特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国内科技股的大幅上涨。

开年十多天,“特斯拉板块”从一开始的2100点一直上涨到2400点;“新能源车板块”从1800点涨到2100点;“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点;“汽车电子概念板块”从1240点左右,仅仅用了十多天,就在特斯拉的“鼓舞”下上涨到1360点左右。

即便是后续因为新冠疫情的影响,这些和特斯拉公司有着或明或暗关系的公司股票也仅在一个窄幅震荡,整体价格变化并不到。

而另一边,因为叠加疫情影响,传统汽车股却遭遇了大幅下跌。身处武汉的东风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源——东风本田——将进入停产停运状态。此外,从1月14日开始,吉利汽车连续下跌了9天,从最高点的16.5元一路下到13.7元;广汽集团也是从12.45元跌破了11元;上汽集团则跌了10%左右。

1月30日,疫情导致国内A股市场延迟开市,似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘,港股市场只用了三天时间,恒生指数就从新年前收盘的28000点跌到26276点,汽车股同样大跌。

特斯拉却因为第四季度财报抢眼,开市之后直接以632美元开盘,收于640.81美元,一举站上600美元大关。

“特斯拉的Q4也表现得非常强势,73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润,尤其是Q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看,电动车销售收入63.7亿美元,占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位,特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼,达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元。特斯拉在2019Q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。

以36.7万辆的年销量,特斯拉实现了汽车产业市值第二,此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当,然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右。

到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢?这个问题,其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候,只需要买进就好,无论什么情况也不会改变上涨的趋势。

由于担心中国对全球经济的影响,1月31日这一天,美股市场遭遇了“黑色星期五”。道琼斯指数大跌603.41点,下跌2.09%,而纳斯达克指数稍好,下跌了1.59%。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感。

可即便如此,1月的最后一天,特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿,而是继续上涨了1.52%了,收于有史以来的最高价位,稳稳地站在了650美元以上。

整整一个月时间,21个交易日中,仅有7个交易日下跌,特斯拉股票上涨了232.24美元,涨幅达到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天,特斯拉仅用了三个月的时间,实现了股价翻倍。换句话说,你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票,你都将收获一倍的资产增值,这就是纳斯达克的美丽神话。

然而,这一个月的故事都只是序幕,真正的大戏,即将开场。

文|刘学晓

图|网络

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Q6:市值超1500亿美元,特斯拉股票连续大涨,这只是个开始?

2月3日,我国股票市场开市,受到疫情的严重影响,很多股票都疯狂下跌,交易也越发冷清,然而在欧美股市,特斯拉却一枝独秀,延续今年年初上涨的趋势。2月5日继续大涨13.73%,股价已经高达887.06美元,市值超过了1500亿美元,让其他传统车企艳羡不已。

这样的表现,不仅让特斯拉灵魂人物马斯克,个人净资产增加了135亿美元,在今年的全球富豪中排名第一。同时也带动了我国相关新能源汽车产业的发展。例如,刚刚跟特斯拉宣布达成合作协议的宁德时代,这几天的股价也疯狂上涨,达到了163.79元人民币。可见,特斯拉不仅对其它新能源车企有着带头作用,也有利于整合我国的汽车产业链,同时也能让配套厂商受益,打造出更加优质的电动汽车零部件。

此前,英国广告巨头WPP旗下数据和市场研究公司凯度,发布的“2019年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单中,特斯拉也高居第七位,力压奥迪、大众和保时捷,是前10名中唯一一家电动车企业。可以看出,很多研究机构非常看好特斯拉的前景。

氢云链认为,本次特斯拉的股价的暴涨,并不代表这一个阶段的结束,而是一个新的开始。目前其它把特斯拉作为主要目标的造车新势力,还远未能达到特斯拉的量产规模,订单更是无法相提并论。而传统车企又无法抛弃过去在燃油车积累的优势,难以跟上特斯拉的步伐,在自动驾驶系统上也比较谨慎。

纵观我国的新能源车企,很多都拥有不下十款车型,销量却远不及只有3款量产车型的特斯拉,可见,这其中的差距有多大,在解决了MODEL 3的量产问题之后。下个月也就是三月份,特斯拉就可以在美国工厂量产MODEL Y这款入门级的纯电SUV。相信到时的销量会比现在的MODEL 3更加火爆,要达到2020年销售50万辆的目标,并不是一件很难的事情。

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